Transports Urbains Paris (RATP) Tramways Tramway Français Standard Dans sa version à plancher bas, équipe la ligne T1 et a équipé la ligne T2 à ses débuts. 35 unités à la RATP. TFS 5a 20180325 images/Urbains/RATP/RATP_TFS2_L1 Livrée d'origine des rames série 100 de la ligne T1 (101 à 119). TFS 5b 20180325 images/Urbains/RATP/RATP_TFS2_L2 Livrée d'origine des rames série 200 de la ligne T2 (201 à 216). Les rames 100 l'ont également reçue en cours de vie. Citadis Citadis 302 T2 5b 20180325 images/Urbains/RATP/RATP_Citadis302_T2 Citadis 302 (5 caisses). 26 unités circulent en UM sur la L2 en remplacement des TFS (tous envoyés sur la ligne T1). Citadis 302 T2 Coupl 6 20180325 images/Urbains/RATP/RATP_Citadis302b_T2 Modifiés aux extrémités avec carénage de l'attelage, pour permettre la circulation en voirie sur le prolongement jusqu'à Porte de Versailles. Parc porté à 42 unités. Citadis 302 T2 Coupl 6 20180325 images/Urbains/RATP/RATP_Citadis302b_T2STIF Frise STIF. Citadis 302 T7/8 6 20180325 images/Urbains/RATP/RATP_Citadis302_T7 Citadis 302 (5 caisses). Rames commandées pour les lignes T7 (19 unités) et T8 : nouvelles cabines, livrée différente. Citadis 402 T3 5b6 20180325 images/Urbains/RATP/RATP_Citadis402_T3 Citadis 402 (7 caisses). 21 unités. Citadis 402 T3 6 20180325 images/Urbains/RATP/RATP_Citadis402_T3STIF Citadis 402 (7 caisses). 25 rames supplémentaires pour la ligne T3b. Frise STIF. Tramways sur pneus Translohr 2 lignes de tramways sur pneus : les T5 et T6. Matériel fourni par Alstom NTL (ex Translohr). STE3 6 20180325 images/Urbains/RATP/RATP_STE3 Tramways à 3 caisses pour le T5. Livrée RATP STIF, avec frise spécifique à la ligne. STE6 6 20180325 images/Urbains/RATP/RATP_STE6 Tramways à 6 caisses (les plus longs de France) pour le T6. Livrée RATP STIF. Métros roulement fer Métro articulé Circulent en rames de 2 éléments. 40 unités, livrés de 1951 à 1953. MA Portes 3b 20160327 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MA_BV1 Livrée d'origine. MA Portes 4a4b 20160327 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MA_BV2 Livrée modifiée avec première classe en jaune. MA Portes 4b5a 20160327 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MA_B_BB Deuxième livrée, bleu et gris. Rame de 2ème classe (transformation pour une moitié des rames). MA Portes 4b5a 20160327 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MA_AB_BB Deuxième livrée, bleu et gris. Rame de 1ère/2ème classe (transformation pour l'autre moitié des rames, la 1ère classe a été déclassée). MF 67 Matériel fer standard des années '60. A circulé sur toutes les lignes fer, en constituant des rames de 3 à 5 voitures, à adhérence totale ou partielle. MF 67 M 4a4b5a5b 20190929 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF67PI_M 2ème rame prototype du MF 67, en inox (surnommée Zébulon). Constitué uniquement de motrices. Motrice d'extrémité. MF 67 N 4a4b5a5b 20190929 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF67PI_N 2ème rame prototype du MF 67, en inox. Motrice intermédiaire de 2ème classe. MF 67 NA 4a4b5a5b 20190929 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF67PI_NA 2ème rame prototype du MF 67, en inox. Motrice intermédiaire de 1ère classe. MF 67 M Portes 4a4b 20160327 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF67_BV_M Motrice d'extrémité. Livrée d'origine. MF 67 S Portes 4a4b 20160327 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF67_BV_S Remorque d'extrémité. Livrée d'origine. MF 67 N Portes 4a4b 20160327 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF67_BV_N Motrice intermédiaire 2ème classe. Livrée d'origine. MF 67 NA Portes 4a4b 20160327 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF67_J_NA Motrice intermédiaire 1ère classe. Livrée d'origine avec première classe en jaune. MF 67 B Portes 4a4b 20160327 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF67_BV_B Remorque intermédiaire 2ème classe. Livrée d'origine. MF 67 A Portes 4a4b 20160327 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF67_J_A Remorque intermédiaire 1ère classe. Livrée d'origine avec première classe en jaune. MF 67 AB Portes 4a4b 20160925 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF67_BV_Ba Remorque intermédiaire mixte 1ère / 2ème classe, transformée à partir d'une remorque 2ème classe pour les besoins de la ligne 3 bis. Livrée d'origine avec bande jaune pour la première classe. MF 67 M Portes 4b5a5b 20160925 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF67_BB_M Motrice d'extrémité. Deuxième livrée, bleu et gris. MF 67 S Portes 4b5a5b 20160925 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF67_BB_S Remorque d'extrémité. Deuxième livrée, bleu et gris. MF 67 N Portes 4b5a5b 20160925 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF67_BB_N Motrice intermédiaire 2ème classe. Deuxième livrée, bleu et gris. MF 67 NA Portes 4b5a5b 20160925 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF67_BB_NA Motrice intermédiaire 1ère classe. Deuxième livrée, bleu et gris. MF 67 B Portes 4b5a5b 20160925 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF67_BB_B Remorque intermédiaire 2ème classe. Deuxième livrée, bleu et gris. MF 67 A Portes 4b5a5b 20160925 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF67_BB_A Remorque intermédiaire 1ère classe. Deuxième livrée, bleu et gris. MF 67 M Portes 5b6 20160925 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF67_VB_M Motrice d'extrémité. Livrée standard RATP du milieu des années '90. MF 67 M Portes 5b6 20190331 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF67_VB2_M Dernière livrée avec faces frontales noires. MF 67 S Portes 5b6 20160925 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF67_VB_S Remorque d'extrémité. Livrée standard RATP du milieu des années '90. MF 67 N Portes 5b6 20160925 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF67_VB_N Motrice intermédiaire. Livrée standard RATP du milieu des années '90. MF 67 B Portes 5b6 20160925 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF67_VB_B Remorque intermédiaire. Livrée standard RATP du milieu des années '90. MF 77 Circulent en rames de 5 éléments sur les lignes 7, 8 et 13. 200 rames. MF 77 4a4b 20060303 images/Urbains/RATP/Metro/MF77_G_M_L images/Urbains/RATP/Metro/MF77_G_EI images/Urbains/RATP/Metro/MF77_G_EIA images/Urbains/RATP/Metro/MF77_G_EI images/Urbains/RATP/Metro/MF77_G_M_R Livrée blanche d'origine. 1ère et 2ème classes. MF 77 5a 20060303 images/Urbains/RATP/Metro/MF77_G_M_L images/Urbains/RATP/Metro/MF77_G_EI images/Urbains/RATP/Metro/MF77_G_EI images/Urbains/RATP/Metro/MF77_G_EI images/Urbains/RATP/Metro/MF77_G_M_R Livrée blanche d'origine. Après supression de la 1ère classe. MF 77 5b6 20060303 images/Urbains/RATP/Metro/MF77_VB_M_L images/Urbains/RATP/Metro/MF77_VB_EI images/Urbains/RATP/Metro/MF77_VB_EI images/Urbains/RATP/Metro/MF77_VB_EI images/Urbains/RATP/Metro/MF77_VB_M_R Livrée standard RATP du milieu des années '90. MF 77 6 20190331 images/Urbains/RATP/Metro/MF77_IdFM_M_L images/Urbains/RATP/Metro/MF77_IdFM_EI images/Urbains/RATP/Metro/MF77_IdFM_EI images/Urbains/RATP/Metro/MF77_IdFM_EI images/Urbains/RATP/Metro/MF77_IdFM_M_R Nouvelle livrée Ile de France Mobilités à l'occasion de la révision des MF 77 de la ligne 7 en 2019. MF 88 Basée sur la technologie du prototype Boa, cette génération se distingue par ses bogies à 1 essieu (+ 1 essieu directionnel pour ceux d'extrémité). Ces 9 rames de 3 caisses ont été commandées spécialement pour la ligne 7 bis. Mise en service en 1993. MF 01 5a5b6 20220403 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF88_VB_M_L images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF88_VB_R images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MF88_VB_M_R Livrée standard RATP du milieu des années '90. MF 01 Circulent en rames de 5 éléments sur les lignes 2, 5 et 9. 173 rames. MF 01 5b6 20200927 images/Urbains/RATP/Metro/MF01_VB_M_L images/Urbains/RATP/Metro/MF01_VB_R_R images/Urbains/RATP/Metro/MF01_VB_R_R images/Urbains/RATP/Metro/MF01_VB_R_R images/Urbains/RATP/Metro/MF01_VB_M_R Livrée standard RATP du milieu des années '90 pour les rames des lignes 2 et 5. MF 01 6 20200927 images/Urbains/RATP/Metro/MF01_Stif_M_L images/Urbains/RATP/Metro/MF01_Stif_R_R images/Urbains/RATP/Metro/MF01_Stif_R_R images/Urbains/RATP/Metro/MF01_Stif_R_R images/Urbains/RATP/Metro/MF01_Stif_M_R Livrée Stif pour les rames de la ligne 9. Métros roulements pneus MP 55 Première série de matériels sur pneus, circulaient en rames de 4 éléments sur la ligne 11. MP 55 Portes 3b4a4b 20180325 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP55_BV_M_L images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP55_BVJ_AB_L images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP55_BV_N_R images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP55_BV_M_R images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP55_BV_M_L images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP55_BV_N_L images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP55_BVJ_AB_R images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP55_BV_M_R Livrée d'origine. MP 55 Portes 4b5a5b 20180325 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP55_BB_M_L images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP55_BB_AB_L images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP55_BB_N_R images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP55_BB_M_R images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP55_BB_M_L images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP55_BB_N_L images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP55_BB_AB_R images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP55_BB_M_R Deuxième livrée, bleu et gris. MP 59 Grande série de matériels sur pneus, proche du MP 55, destiné à former des trains de 6 voitures sur les lignes 1 et 4. MP 59 M Portes 4a4b 20180325 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP59_BV_M Motrice d'extrémité. Livrée d'origine. MP 59 N Portes 4a4b 20180325 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP55_BV_N Motrice intermédiaire 2ème classe. Livrée d'origine. MP 59 A Portes 4a4b 20180325 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP59_J_A Remorque intermédiaire 1ère classe. Livrée d'origine avec première classe en jaune. MP 59 AB Portes 4a4b 20180325 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP59_BVJ_AB Remorque intermédiaire mixte 1ère / 2ème classes. Livrée d'origine avec première classe en jaune. MP 59 M Portes 4b5a5b 20180325 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP59_BB_M Motrice d'extrémité. Deuxième livrée, bleu et gris. MP 59 N Portes 4b5a5b 20180325 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP55_BB_N Motrice intermédiaire 2ème classe. Deuxième livrée, bleu et gris. MP 59 A Portes 4b5a5b 20180325 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP59_BB_A Remorque intermédiaire 1ère classe. Deuxième livrée, bleu et gris. MP 59 AB Portes 4a4b 20180325 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP59_BB_AB Remorque intermédiaire mixte 1ère / 2ème classes. Deuxième livrée, bleu et gris. MP 59 M Portes 5b 20180325 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP59_B_M Motrice d'extrémité. Livrée blanche à portes bleues du début des années '90. MP 59 N Portes 5b 20180325 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP59_B_N Motrice intermédiaire. Livrée blanche à portes bleues du début des années '90. MP 59 B Portes 5b 20180325 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP59_B_B Remorque intermédiaire. Livrée blanche à portes bleues du début des années '90. MP 59 M Portes 5b6 20180325 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP59_VB_M Motrice d'extrémité. Livrée standard RATP du milieu des années '90. MP 59 N Portes 5b6 20180325 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP59_VB_N Motrice intermédiaire. Livrée standard RATP du milieu des années '90. MP 59 B Portes 5b6 20180325 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP59_VB_B Remorque intermédiaire. Livrée standard RATP du milieu des années '90. Rames de 6 voitures des lignes 1 et 4 (4 livrées) et rame de 4 voitures en livrée actuelle de la ligne 11. MP59 MP 73 Dernière série de matériels sur pneus dérivés des MP 55, 50 rames pour les besoins de la ligne 6. Caisse proche de celle des MF 67. Livrés directement en livrée bleu et gris. MP 73 M Portes 4b5a5b 20190331 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP73_BB_M Motrice d'extrémité 2ème classe. Livrée d'origine bleu et gris. MP 73 N Portes 4b5a5b 20190331 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP73_BB_N Motrice intermédiaire 2ème classe. Livrée d'origine bleu et gris. MP 73 A Portes 4b5a5b 20190331 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP73_BB_A Remorque intermédiaire 1ère classe. Livrée d'origine bleu et gris. MP 73 B Portes 4a4b 20190331 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP73_BB_B Remorque intermédiaire mixte 1ère / 2ème classes. Livrée d'origine bleu et gris. MP 73 M Portes 5b6 20190331 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP73_VB_M Motrice d'extrémité. Livrée standard RATP du milieu des années '90. MP 73 M Portes 5b6 20190331 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP73_VB2_M Dernière livrée avec faces frontales noires. MP 73 N Portes 5b6 20190331 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP73_VB_N Motrice intermédiaire. Livrée standard RATP du milieu des années '90. MP 73 B Portes 5b6 20190331 images/Urbains/RATP/Metro/RATP_MP73_VB_B Remorque intermédiaire. Livrée standard RATP du milieu des années '90. Rames de 5 voitures de la ligne 6 (2 livrées). MP73 MP 89, MP 05 Circulent en rames de 6 éléments. Lignes 1 puis 4 pour les MP 89 CC, ligne 14 pour les MP 89 CA et ligne 1 automatisée pour les MP 05. Compositions R+M+M+M+M+R. MP 89 CC 5b6 20111218 images/Urbains/RATP/Metro/MP89CC_RX_L images/Urbains/RATP/Metro/MP89_M images/Urbains/RATP/Metro/MP89_M images/Urbains/RATP/Metro/MP89_M images/Urbains/RATP/Metro/MP89_M images/Urbains/RATP/Metro/MP89CC_RX_R MP 89 CA, MP 05 5b6 20111218 images/Urbains/RATP/Metro/MP89CA_RX_L images/Urbains/RATP/Metro/MP89_M images/Urbains/RATP/Metro/MP89_M images/Urbains/RATP/Metro/MP89_M images/Urbains/RATP/Metro/MP89_M images/Urbains/RATP/Metro/MP89CA_RX_R Pas de poste de conduite pour ces versions, destinées aux lignes automatisées. MP 05 6 20200927 images/Urbains/RATP/Metro/MP05_Stif_RX_L images/Urbains/RATP/Metro/MP05_Stif_M images/Urbains/RATP/Metro/MP05_Stif_M images/Urbains/RATP/Metro/MP05_Stif_M images/Urbains/RATP/Metro/MP05_Stif_M images/Urbains/RATP/Metro/MP05_Stif_RX_R Pas de poste de conduite. Livrée Stif.